Gap of Dimention

구형 i30의 기어비는 참 멍청합니다.

1단 2단은 뭐 다들 비슷한 반면에 3 4 5단이 타이트하지 않고 좀 긴~ 느낌이지요.

클릭 디젤, 프라이드 디젤의 경우는 차체가 가벼운데다 기어비도 짧은 편이라 민첩한 주행이 가능합니다만

우리의 구형 아삼공은 기어가 롱.......

빠른 가속을 위해서 악셀을 깊게 밟게 되고 변속하면 또 엔진회전수가 뚝 떨어지고

또 깊게 밟게 되고를 반복해야 나름 경쾌한 주행이 가능합니다..ㅠㅠ

그 와중에 제 차량은 CM2.2작업이 되어있어 순정보다 터보렉도 길고 스풀업도 늦어서...말타는 것 같은 주행의 연속이었습니다..ㅠㅠ

1. 가속을 위해 악셀을 밟는다. 

2. 어기적 알피엠이 올라가다 스풀업 되면서 훅 뛰쳐나감 

3. 시내주행이므로 훅 뛰쳐나가니 앞차와 너무 가까워져서 일단 변속

4. 알피엠이 확 떨어지면서 또 겔겔겔....

5. 다시 1번으로....

무한루프입니다.

물론 고속주행위주이고 장거리 뚫린 도로라면 스트레스가 없겠지만

강남출퇴근과 서울시내 주행에는 좀 맞지않는 세팅이지요...ㅠㅠ

그리고 일단 클러치도 너무 무겁고...가끔 1단이 잘 안들어가는 상태라 다 제쳐두고 6단화 결심을 했습니다.

이런...너무 추워서...핀이 나갔네요..ㅜ

뭐 워낙에 유명한 의정부 소재의 우리카프라자!!!

일단 리프트에 올리고!

앞바퀴 탈거하고 미션 내리기 직전 사진

미션을 까보니 왠 볼 베어링이 굴러다니고...나사산 뭉개진상태에 실금...ㅡ,.ㅡㅋ

클러치도 절반정도 쓴 상태..(전차주가 17만에 교환했다했는데...역시 전 차주의 말은 믿을 수가 없네요..ㅠ)

베어링도 나갔고..작업하길 참 잘했다 생각이 들더군요.

하체를 다 탈거해서 작업을 하니 얼라인먼트도 필수인거 같아서 같이 했습니다.

사고로 인해 틀어져 안잡힐거 같던 얼라인먼트까지 완벽하게 봐주셨네요!

원래는 운전석쪽으로 약간 쏠리는 증상이 있었는데 완벽하게 개선이 되었구요~ 미션작업도 미션작업이지만

얼라인먼트도 달인이신듯..>__<

클러치 교환,미션 3,4,5단교체 6단추가 얼라인먼트 작업 베어링 교환까지..금전적인 지출이 꽤 크지만....

잘 한 작업이라고 생각듭니다!

의정부 우리카프라자!!

신의손 신의손 하시던데 이유를 알겠더라구요.

손이 엄청 빠르심..

친절하시고 설명도 잘 해주시고...정말 만족스럽네요.

임프레션은!!

일단은 3 4 5단 변속이 경쾌합니다!!!!

빠른 가속에 6단 2000RPM에서 100KM/H 를 찍네요.

cm2.2 세팅이라 6단 2천 부터 스풀업 되면서 100키로부터 쭉 가속이네요...ㅎㅎ

훨씬 밸런스가 좋은 느낌입니다...안하는게 이상할 정도의 기어 세팅!

무조건 해야되는 작업이네요..ㅎㅎ

누적 적산거리 215687km.

아직 대용량 인터쿨러 라인짜는게 남았습니다...ㅜ

어머님과 동생이 대만여행을 가게 되어서

새벽에 인천공항에 모셔다 드리게 되었습니다.

새벽에 군자역 지나 군자교쪽으로 주행중에

3차선에서 깜빡이도 없이 우회전 시도차량과 사고날 뻔 했네요..ㅎ

아 당황해서 욕이 나왔네요...ㅡㅡ;;

암튼 안전운전 해야할것 같습니다.

차량을 좋아하는 사람이라면.

새로운 차가 생겼을 때 자신의 입맛에 맞게 차를 꾸미고 정비하고 세팅하는 재미가 분명 있습니다. 

구프라이드때도 그랬고, 신프라이드(2세대) 때도 있었습니다.

이차는 다 좋은데 이게 부족하니 요걸 달아야지...하는 느낌.

물론 그전에 기본적인 정비부터 확실히 해두어야겠지만요.(겉만 번지르르한 차는 노!)

i30를 나름 파격적인 가격에(시세의 3/5 가격정도)  중고로 매입한 이후

이차는 어디가 문제가 있고 소모품은 어느선까지 남아있으며 컨디션은 어떻다는걸 파악하는게 급선무였습니다.

그게 되기 전까진, 저렴하게 업어오건 비싸게 업어오건 불안하긴 마찬가지 인것 같아요.

그래서 시간되는대로 i30를 잘 봐주신다는 파주의 샵으로 주말에 출발했습니다.

DG모터스라는 샵인데 나름 사장님인지 미케닉 분인지 동호회 회원이시며 본인도 꽤 i30를 타셨다고 하셔서

믿고 찾아갔지요.

차량을 쭉 훑어보시더니 여기저기 문제점들을 지적하십니다.

일단 사고가 나고 나서 정비가 조금 대충 되어있는 편이다.

대신 년식이나 적산거리 대비 사고로 인해 하체가 좀 정비가 되어있는편이라 손볼곳은 그리 많지않은 편이다.

이렇게 결론이 나왔네요..ㅎ

사실 사고난 뒤 그 차를 어떻게 수리하느냐에 따라 컨디션이 많이 달라지는것은 사실이겠지요

그리고 일반적인 사고 수리에서는...그렇게 성심성의껏 해주지 않으시겠구요(개인적인 친분이 없다면 그냥...사고난 부위만 대충 수리하는게 대다수일겁니다.)

뭐 그냥저냥 대충 수리되어있고 그 덕분에 롤링이 조금 있으며 급정거시 한쪽으로 노면을 타는 상태입니다.

워낙 저렴한 가격에 매입했기에 저는 감안할 수 있습니다!!!

ㅎㅎ 견적서는 이정도 금액이 나오더군요.

연료필터, 사이드브레이크,리어브레이크 패드는 어느정도 예상하던 부분이었고

로어암,활대링크는 사고나면서 운전석쪽은 교환이 되었기에 조수석만 교환하면 된다고 하셨어요.

그외에 엔진미미랑 인젝터,흡기는 뭐 미리 한다고 생각하고 작업 시작!

며칠 걸리신다길래 일단 입고하고 아직 팔리지 않은 뉴프디를 타고 출퇴근 했습니다.(빨리 팔아야되는데...ㅠㅠ)

중간에 작업사진을 보내달라고 말씀 드려서 사진 몇장을 보내주셨네요.

로워암 교환사진

동와샤

인젝터 청소 후 조립

연료필터 카트리지로 교환

터빈 임펠러 상태!

사실 터빈이 좀 의심스러웠습니다.

전 차주가 cm2.2 4륜터빈이 장착되어있었다고 했었는데...

까보니 맞는거 같네요..

현대에 N4가 각인 되어있으면 4륜이 맞겠지요.

잘 정비를 마치고 심지어 저희집까지 직접 타고와 주시는 어마어마한 친절까지 보여주셨습니다!!! (감동의 눈물.)

가격도 조금 빼주셔서 50에 깔끔하게!!! 오오

좀 불안했던 마음이 싹 가시고

기본적인 정비들도 다 보고 나니 이제 슬슬 다른 욕심이 생기네요.

일단 6단화와 인터쿨러&맵핑작업 정도...

돈이 없으니 천천히 해야겠습니다..ㅎㅎ 여름즈음???ㅋㅋ