Gap of Dimention

1. 핸드폰과 연결(페어링) 
 

 A. 전원이 켜진 상태에서, '펑션키'를 길게 누른다. (적색, 청색 표시등이 번갈아 깜박인다.) 
  B. 핸드폰 블루투스 기능을 'ON'하고, 'VIMOTO V6'를 선택 연결한다. 
  C. '펑션키'에 청색 표시등이 들어오면 핸드폰과 블루투스로 정상 연결(페어링)된 것이다. 





2. 아답터와 연결(페어링) - (설명 : 아답터는 호스트 역할을 하는 기기로 별도의 장치입니다.) - 아답터 대신 핸드폰이 일부 역할을 함 (아답터를 일반적으로 같이 구매하지 않는 경우가 많으므로, 2번 설명은 참고만 하세요) 
 

 A. 전원이 켜진 상태에서, 헤드셋의 '펑션키'를 길게 누른다. (헤드셋의 적색, 청색 표시등이 번갈아 깜박인다.) 
 B. 아답터의 '펑션키'를 길게 누른다. (아답터의 적색, 청색 표시등이 번갈아 깜박인다.) 
     그러면, 아답터와 블루투스 헤드셋은 자동 연결(페어링) 과정으로 들어간다. 아답터의 표시등이 들어온 상태가 되고 

     (현재모드가 '아답터모드'인 경우에는 청색등 ; 현재모드가 '음악모드'인 경우에는 적색등) 블루투스 헤드셋의 

     표시등이 청색으로 깜박이면, 성공적으로 연결된 것이다.

3. 탠더머의 헤드셋과 연결(페어링) - 노란 부분을 잘 이해하여야, 문제시 해결이 됩니다. 

  A. 참고 : 연결된 두 헤드셋은 "메인"과 "서브"의 관계로 구분된다. (핸드폰 블루투스와 연결된 헤드셋이 "서브"입니다) 
  B. 운전자의 헤드셋이 핸드폰 블루투스(혹은 아답터)와 연결이 되었다면, 운전자 헤드셋은 "서브"가 되고, 

     텐더머 헤드셋은 "메인"으로 구분되어 역할을 하게 된다. 
  C. 주의할 점은, 두 헤드셋(운전자와 텐더머)을 페어링(연결) 하기 전, 텐더머의 헤드셋이 동일한 블루투스 핸드폰

     (혹은 아답터)와 혹시 페어링되지는 않았는지 확인하여야 한다. 

     (주의 : 운전자의 헤드셋이 핸드폰과 페어링 된 상태에서, 텐더머의 헤드셋이 동일한 핸드폰에 페어링 되면 안됨). 

     만일, 그러한 경우에는 (두 헤드셋 모두 동일한 핸드폰에 페어링[블루투스 연결]된 경우), 텐더머 헤드셋을 

     공장출하상태로 RESET (9번 참조)하여야만 텐더머 헤드셋이 운전자 헤드셋과 정상적으로 연결 될 수 있습니다. 

  D. (운전자 헤드셋만 핸드폰과 연결된 상태[혹은 전원이 켜진상태], 그리고 덴더머 헤드셋은 전원이 켜진 상태에서) 
      두 헤드셋의 '펑션키'를 각각(혹은 동시에) 길게 누른다. (두 헤드셋 모두 적색, 청색 표시등이 빠르게 번갈아 

      깜박인다.) - 두 헤드셋 모두 "페어링 대기" 상태로 진입 
  E. 이 상태에서, 텐더머 헤드셋(메인)의 '대화버튼'을 한번 누른다. (텐더머 헤드셋의 적색, 청색 표시등이 느리게 번갈아 

      깜박인다.) 잠시 후, 두 헤드셋 모두에서 청색 표시등이 깜박이면, 성공적으로 연결된 것이다. 

      (약 몇 초의 시간이 걸릴 수 있음) 

4. 덴터머와의 대화연결과 해지 (운전자, 덴터머간 페어링된 상태에서) 
  A. '대화버튼'을 누르면, "beep beep" 라는 음성이 들리고, 그에 반응하여 청색 표시등이 켜지게 된다. ("talk back enabled" 라는 음성이 들린다) 
  B. '대화버튼'을 다시 누르면, "Call ended"라는 음성이 들리고, 표시등이 꺼지면서, 운전자와 텐더머간의 연결이 끊어진다. 

5. 자동재연결 
  A. 헤드셋이 핸드폰과 연결이 끊어진 경우, '펑션키'를 누르면 자동으로 재연결된다. 
      (단, 아답터와 연결된 상태에서 이 기능은 유효하지 않다) 

6. 자동' 및 '수동'모드의 전환 (전화가 걸려온 경우) 
  A. 'VOL+' 버튼과 'VOL-' 버튼을 동시에 길게 누르면, '자동'과 '수동'모드가 전환된다. 
"Auto answer mode enabled", "Auto answer mode disabled"라는 음성이 들린다. (단, 아답터와 연결된 상태에서 이 전환기능은 유효하지 않다) 

7. 동시음성' 및 '우선음성' 모드 (음악을 듣는데, 핸드폰이 걸려와서 연결한 경우) 
  A. 공장출하상태는 '동시음성' 모드이다. 
  B. '대화버튼'과 'VOL+'버튼을 동시에 누른다. (적색, 청색 표시등이 동시에 깜박이며, "Priority mode"러눈 음성이 들린다.) 
  C. 이 모드에서, 우선음성 순위는 핸드폰[전화]가 먼저이고, 다음은 핸드폰[음악 등](또는 아답터), 운전자와 텐더머와의 대화의 순으로 전환된다.
  D. '대화버튼'과 'VOL+'버튼을 동시에 누른다. (청색 표시등이 1초간 켜지고, "Voice coexistence mode"라는 음성이 들린다.) 
  E. 이 모드에서는, 핸드폰[음악 등](또는 아답터)의 음성과 핸드폰[전화] 음성 또는 운전자와 텐더머와의 대화음성이 동시에 들린다. 아답터의 'PTT'버        튼을 누르면, 핸드폰[전화]음성 또는 운전자와 텐더머와의 대화음성은 묵음화 되고, 'PTT'버튼을 떼면, 핸드폰[전화]성 또는 운전자와 텐더머와              의 대화음성이 정상화 된다. 

8. 밧데리 잔량확인 
  A. '대화버튼'을 길게 누르면, 현재 밧데리 잔량상태를 알려준다. 

9. 공장출하상태로 RESET (리셋) 
  A. 전원이 켜진 상태에서, '펑션키'와 'VOL+'버튼을 동시에 누른다 ("Restore to factory settings"라는 음성이 들린다.) 
  B. 이 때, 이전의 모든 연결설정은 해제되고, 기기전원이 꺼진다. 
  C. 기기를 다시 켜면, "페어링 대기" 상태(적색, 청색 표시등이 번갈아 깜박인다)로 바로 들어간다. 

10. 충전 
  A. 새 기기는 사용하기 전, 완전히 충전하기를 권장한다. 
  B. 배터리 파워가 낮은 상태에서는, "Low battery. Please charge" 또는 "Low battery, The device will shut down soon" 이라는 음성이 들린다. 
  C. USB 케이블 한쪽을 V6기기에 연결하고, 다른 한쪽은 전원에 연결한다. 
  D. '펑션키' 적색 표시등이 켜지고, 충전이 끝나면 적색 표시등이 꺼진다. 

11. 시작[전원 켜기] 및 종료[전원 끄기] 
  A. 시작 : '펑션키' 와 '대화버튼'을 동시에 누르거나, 순서대로 누른다 (청색 표시등이 깜박이고, "Start up"이라는 음성이 들린다.) 
  B. 종료 : '펑션키' 와 '대화버튼'을 동시에 누르거나, 순서대로 누른다 (적색 표시등이 짧게 깜박이고, "Shutdown"이라는 음성이 들린다.)

12. 전화받기와 끊기 
  A. 받기 : 전화가 왔을 때, '펑션키'를 누르면, 전화가 연결된다. 
  B. 끊기 : 대화가 끝났을 때, '펑션키'를 누르면, 전화가 끊어진다. 
  C. 거절 : 전화가 왔을 때, '펑션키'를 길게 누르면 전화가 거절된다. 

13. 시작시 연결하기 
  A. 한번 연결(페어링)을 성공적으로 마쳤으면, 다음 사용시에는 시작과 동시에 자동으로 연결된다. (XX has been connected" 라는 음성이 들린다.)

구형 i30의 기어비는 참 멍청합니다.

1단 2단은 뭐 다들 비슷한 반면에 3 4 5단이 타이트하지 않고 좀 긴~ 느낌이지요.

클릭 디젤, 프라이드 디젤의 경우는 차체가 가벼운데다 기어비도 짧은 편이라 민첩한 주행이 가능합니다만

우리의 구형 아삼공은 기어가 롱.......

빠른 가속을 위해서 악셀을 깊게 밟게 되고 변속하면 또 엔진회전수가 뚝 떨어지고

또 깊게 밟게 되고를 반복해야 나름 경쾌한 주행이 가능합니다..ㅠㅠ

그 와중에 제 차량은 CM2.2작업이 되어있어 순정보다 터보렉도 길고 스풀업도 늦어서...말타는 것 같은 주행의 연속이었습니다..ㅠㅠ

1. 가속을 위해 악셀을 밟는다. 

2. 어기적 알피엠이 올라가다 스풀업 되면서 훅 뛰쳐나감 

3. 시내주행이므로 훅 뛰쳐나가니 앞차와 너무 가까워져서 일단 변속

4. 알피엠이 확 떨어지면서 또 겔겔겔....

5. 다시 1번으로....

무한루프입니다.

물론 고속주행위주이고 장거리 뚫린 도로라면 스트레스가 없겠지만

강남출퇴근과 서울시내 주행에는 좀 맞지않는 세팅이지요...ㅠㅠ

그리고 일단 클러치도 너무 무겁고...가끔 1단이 잘 안들어가는 상태라 다 제쳐두고 6단화 결심을 했습니다.

이런...너무 추워서...핀이 나갔네요..ㅜ

뭐 워낙에 유명한 의정부 소재의 우리카프라자!!!

일단 리프트에 올리고!

앞바퀴 탈거하고 미션 내리기 직전 사진

미션을 까보니 왠 볼 베어링이 굴러다니고...나사산 뭉개진상태에 실금...ㅡ,.ㅡㅋ

클러치도 절반정도 쓴 상태..(전차주가 17만에 교환했다했는데...역시 전 차주의 말은 믿을 수가 없네요..ㅠ)

베어링도 나갔고..작업하길 참 잘했다 생각이 들더군요.

하체를 다 탈거해서 작업을 하니 얼라인먼트도 필수인거 같아서 같이 했습니다.

사고로 인해 틀어져 안잡힐거 같던 얼라인먼트까지 완벽하게 봐주셨네요!

원래는 운전석쪽으로 약간 쏠리는 증상이 있었는데 완벽하게 개선이 되었구요~ 미션작업도 미션작업이지만

얼라인먼트도 달인이신듯..>__<

클러치 교환,미션 3,4,5단교체 6단추가 얼라인먼트 작업 베어링 교환까지..금전적인 지출이 꽤 크지만....

잘 한 작업이라고 생각듭니다!

의정부 우리카프라자!!

신의손 신의손 하시던데 이유를 알겠더라구요.

손이 엄청 빠르심..

친절하시고 설명도 잘 해주시고...정말 만족스럽네요.

임프레션은!!

일단은 3 4 5단 변속이 경쾌합니다!!!!

빠른 가속에 6단 2000RPM에서 100KM/H 를 찍네요.

cm2.2 세팅이라 6단 2천 부터 스풀업 되면서 100키로부터 쭉 가속이네요...ㅎㅎ

훨씬 밸런스가 좋은 느낌입니다...안하는게 이상할 정도의 기어 세팅!

무조건 해야되는 작업이네요..ㅎㅎ

누적 적산거리 215687km.

아직 대용량 인터쿨러 라인짜는게 남았습니다...ㅜ

어머님과 동생이 대만여행을 가게 되어서

새벽에 인천공항에 모셔다 드리게 되었습니다.

새벽에 군자역 지나 군자교쪽으로 주행중에

3차선에서 깜빡이도 없이 우회전 시도차량과 사고날 뻔 했네요..ㅎ

아 당황해서 욕이 나왔네요...ㅡㅡ;;

암튼 안전운전 해야할것 같습니다.

차량을 좋아하는 사람이라면.

새로운 차가 생겼을 때 자신의 입맛에 맞게 차를 꾸미고 정비하고 세팅하는 재미가 분명 있습니다. 

구프라이드때도 그랬고, 신프라이드(2세대) 때도 있었습니다.

이차는 다 좋은데 이게 부족하니 요걸 달아야지...하는 느낌.

물론 그전에 기본적인 정비부터 확실히 해두어야겠지만요.(겉만 번지르르한 차는 노!)

i30를 나름 파격적인 가격에(시세의 3/5 가격정도)  중고로 매입한 이후

이차는 어디가 문제가 있고 소모품은 어느선까지 남아있으며 컨디션은 어떻다는걸 파악하는게 급선무였습니다.

그게 되기 전까진, 저렴하게 업어오건 비싸게 업어오건 불안하긴 마찬가지 인것 같아요.

그래서 시간되는대로 i30를 잘 봐주신다는 파주의 샵으로 주말에 출발했습니다.

DG모터스라는 샵인데 나름 사장님인지 미케닉 분인지 동호회 회원이시며 본인도 꽤 i30를 타셨다고 하셔서

믿고 찾아갔지요.

차량을 쭉 훑어보시더니 여기저기 문제점들을 지적하십니다.

일단 사고가 나고 나서 정비가 조금 대충 되어있는 편이다.

대신 년식이나 적산거리 대비 사고로 인해 하체가 좀 정비가 되어있는편이라 손볼곳은 그리 많지않은 편이다.

이렇게 결론이 나왔네요..ㅎ

사실 사고난 뒤 그 차를 어떻게 수리하느냐에 따라 컨디션이 많이 달라지는것은 사실이겠지요

그리고 일반적인 사고 수리에서는...그렇게 성심성의껏 해주지 않으시겠구요(개인적인 친분이 없다면 그냥...사고난 부위만 대충 수리하는게 대다수일겁니다.)

뭐 그냥저냥 대충 수리되어있고 그 덕분에 롤링이 조금 있으며 급정거시 한쪽으로 노면을 타는 상태입니다.

워낙 저렴한 가격에 매입했기에 저는 감안할 수 있습니다!!!

ㅎㅎ 견적서는 이정도 금액이 나오더군요.

연료필터, 사이드브레이크,리어브레이크 패드는 어느정도 예상하던 부분이었고

로어암,활대링크는 사고나면서 운전석쪽은 교환이 되었기에 조수석만 교환하면 된다고 하셨어요.

그외에 엔진미미랑 인젝터,흡기는 뭐 미리 한다고 생각하고 작업 시작!

며칠 걸리신다길래 일단 입고하고 아직 팔리지 않은 뉴프디를 타고 출퇴근 했습니다.(빨리 팔아야되는데...ㅠㅠ)

중간에 작업사진을 보내달라고 말씀 드려서 사진 몇장을 보내주셨네요.

로워암 교환사진

동와샤

인젝터 청소 후 조립

연료필터 카트리지로 교환

터빈 임펠러 상태!

사실 터빈이 좀 의심스러웠습니다.

전 차주가 cm2.2 4륜터빈이 장착되어있었다고 했었는데...

까보니 맞는거 같네요..

현대에 N4가 각인 되어있으면 4륜이 맞겠지요.

잘 정비를 마치고 심지어 저희집까지 직접 타고와 주시는 어마어마한 친절까지 보여주셨습니다!!! (감동의 눈물.)

가격도 조금 빼주셔서 50에 깔끔하게!!! 오오

좀 불안했던 마음이 싹 가시고

기본적인 정비들도 다 보고 나니 이제 슬슬 다른 욕심이 생기네요.

일단 6단화와 인터쿨러&맵핑작업 정도...

돈이 없으니 천천히 해야겠습니다..ㅎㅎ 여름즈음???ㅋㅋ

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며칠전 프라이드의 그릴 교체와 범퍼 도색을 실시했습니다.

사실 시간차가 좀 나는 작업들인데 오랫만의 포스팅인 관계로 몰아서...ㅎㅎㅎ

그릴은 경남 폐차산업에서 중고품 이용했구요 하단 범퍼는 다음까페 올드카 부품센터에서 신품을 주문.

하에프롱이라고 표기하시던데...무슨의미인지는 모르겠네요...37000원에 구입...ㅎㅎ( 아..싸다)

요것과(굴뚝마크!!!!!)

요것입니다요.

일단 제 프라이드의 원래 상태는....

요러햇습니다..(써금써금...ㅠㅠ)

그릴도 깨지고....하단 범퍼는 구겨진상태에서 녹이......

똥차라 불러도 어색하지 않은...ㅎㅎㅎㅎ

일단 그릴작업은 밤바키들을 재활용해서 그냥 끼우면 되는 쉬운 작업!!!( 프라모델 조립해보셨으면 다들 이정도는 하잖아요,)

훨씬 나아진듯한 프론트 부입니다. 클래식한 분위기가,.,ㅎㅎ

범퍼는 장안평으로 달려가 도색을 했지요!

인터넷 검색으로 최저가 도색집 서칭.

장안평의 아침모터스로 낙찰되었습니다. 9만원!!! 

주소는 요기 http://www.morning-motors.com/

가격도 저렴한 편이고 집이랑 무진장 가까워서 요기로 했네요..ㅎㅎ

작업은 범퍼를 맞기고 도색 완료되면 다시 가서 장착하는 방식으로...ㅡ,.ㅡㅋ

뜯는데 고생을 하시더라구요. 볼트들도 쩔어있고.....구형 프라이드는 생소하셔서......

작업중에 사진 좀 찍었더니 좀 나와 계시라고..일하는데 방해된다고....ㅋ

싼가격인 만큼 서비스는 기대하지 않아야 겠네요 ㅎㅎ

작업중 사진입니다. 요거찍는데 엄청 면박 주시더라는..ㅡㅡ;;

작업 완료!

도색 자체는 퀄리티가 뛰어나진 않습니다..(뭘바라냐...도색에 장착까지 9만원이면..ㅡㅡ;;)

부분부분 페인트가 조금씩 뭉친 부분이 있긴 하지만. 자세히 봐야 보이는 것이고. 일견 보기엔 아주 말끔한게 좋네요..ㅎㅎㅎ

완성사진!

나주 덕인관에서 찍은 사진이긴 합니다만...ㅎㅎ

강남에서 수입차들과도 꿀리지 않아요..ㅎㅎㅎ

뭐 싼가격에 이정도 퀄리티면 괜찮다고 생각합니다....ㅎㅎ 집에서 자가도색은 엄두도 안나고...기분좋게 도색했네요...

제 랠리 200은 US 판 모델이라 유럽판 모델과는 몇가지 다른 점이 있습니다.

일단 당시 미국 도로교통법을 충족시키기 위해 각종 깜빡이와 헤드와램프, 테일라이트 반사경이 부착되었고

오토믹싱이 기본입니다!

또한 배터리가 기본장착!

최근 모델들과는 다르게 배터리가 등화류에만 관여하고 시동에는 관계가 없지요.

요것이 유럽판 랠리200

요것들은 us판 랠리입니다. 년식에 따라 이그니션 키 꽂는 위치가 다릅니다. 헤드 위쪽이거나 비상연료콕 위쪽이거나(제건 후자)

평소 배터리 전압이 약해 헤드가 어둡고 쉽게 방전이나려고 해서 배터리 교체를 하긴 해야겠다고 생각했었습니다.

그리고 며칠전. 아예 불이 켜지지 않는 사태...ㅡ,.ㅡㅋ

왜 불이 안들어오는거야 하고 봤더니 헤드라이트에 금이 가있고...흠

어두운 밤에 헤드라이트 없이 운행하는것은 굉장히 위험하므로 얼른 해결해야겠다고 생각합니다.

일단 불이 안들어온다는건 

1. 전구의 파손

2. 전기의 부족

3. 배선의 망실

세가지 중에 하나이겠지요. 

1번은 전구교체로 간단할 것이고

2번은 복잡해집니다. 간단히 배터리가 수명이 다 되어 방전된거면 교체하면 되는 일이지만 제너레이터에 문제가 생겨 배터리까지 방전이 온거라면..글쎄요 대공사입니다.

3번은 아..생각하기도 싫습니다.

일단 게러지에 찾아가 엉덩이를 깠더니......후

배터리 단자에 곰팡이가...ㅠㅠ 배터리가 부풀지는 않았는데 단자쪽이 산화되면서...푸른색으로 뒤덮혀있었습니다.

일단 배터리 교체 쪽으로 가닥을 잡고 작업을 시작...하려했지만 배터리 재고가 없네요. 이날 휴일이라 부품상도 문을 열지 않았고....................

그래서 배터리빼고 집으로 돌아와 인터넷으로 주문을 했습니다.

최근의 바이크와는 달리 6V로 회로가 구성되어 있으므로 6v 배터리를 주문하는게 맞겠지요.

요새 6v는 어린이용 전동차 같은데만 쓰이더라구요.(그나마 수요가 있으니 다행..ㅠㅠ)

일단 랠리 왼쪽 엉덩이를 까면 스페어 타이어 홀더와 함께 중앙에 배터리박스가 보입니다(박스라고 부르기도 초라함)

일단 배터리 박스의 체적을 잘 가늠하고 배터리 크기를 주문!

일단 원래는 이러한 배터리가 장착되어있었습니다.

사이즈는 165 * 83 * 93 ^___^   6V 8ah의 용량입니다. 일제...ㅡ,.ㅡㅋ

비슷한 크기의 비슷한 용량 제품을 구매하려했더니...요새는 무보수 연축전지가 대세인듯 하고 저런모양은 국산에서는 본적이 없어서 일단 로케트 주문!!

크기는 폭이 좀 빠지긴 하지만 거의 비슷하고 용량이 2ah 늘어났는데....배터리를 눕혀야 들어가겠네요.ㅎㅎㅎ

로케트 ES 제품군은 전해액이 젤타입이라 눕혀도 크게 문제 없을거 같아 주문 완료!

도착후 바로 작업 하려했지만....

충격과 공포!!!!

..................

겨우겨우 들어가는거 같은데 끼워 넣으면 너무 타이트해서 배선작업할 공간이 안나옵니다...ㅡ.,ㅡㅋ

그래서 미리 배터리에 배선작업을 해서 따로 딴 선과 바디에서 나온 배터리 단자를 연결시키기로 마음먹습니다..ㅡㅡ;;

책상이 어지럽군요,.ㅡ,.ㅡ 일단 준비물은 전선. 절연 테입, 납작단자(?)...전에렌치 하나 있음 되겠네요.

- 자세한 설명은 생략한다- 

짠. 완성입니다. 단자부분이 바디에 닿아 누전 되는걸 방지하기위해 절연테입을 덕지덕지....

선만 따로 떼어 내고 끝부분을 납작 숫단자로 마감해 바디에서 분리가 쉽도록 작업했습니다.

마지막 사진에 보기엔 그냥 선을 대충한거 같지만 꼼꼼히 납작단자로 마감을 했고 결합 후 절연테잎을 싼겁니다!!!

마무리!! 좀 이격이 있어서 두터운 일회용 보루(아버님 협찬)를 몇번 접어 끼워서 홀더를 달았습니다.

중간 절연테잎은 혹시나 바디와 접촉이 생길까 배터리와 바디간 연결단자를 봉인해둔거지용...ㅎㅎ

워 배터리 교환하고 나니 환하게 밝혀지는 등화류들....

만족 100프로 입니다.

런 준비는 대략 완료....ㅎㅎㅎ

오랫동안 접속을 하지 않았더니 휴면계정으로 묶여있었네요

카메라도 샀으니 열심히 또 포스팅 달려봐야겠습니다.

으하하핫

1. 그릴 

http://www.kncar.co.kr/parts/view/?idx=1302079

2.그릴 고정클립

3. 하에프롱 외 범퍼

4. 파워윈도우 스위치

언제가 될지는 모르지만, 일단 컨셉 사진!

이번에도 이미 지난 시점 포스팅.

이게 마지막 지난 시점 포스팅이길 빌며...ㅎ

사실 포스팅 안하는동안 종합검사도 받았는데...사진이 남아있는게 없네요. 그래서 그건 그냥 패스! (9월 21일날 종합검사했음.)

뭐 집 근처 카센터에 토요일날 찾아가서 교환했습니다.

평소 끼룩끼룩하는 소리도 들리고 사이드 조금만 살짝 잡아도 슬슬 움직이고 해서 갈아줄때가 됐군...하고 있었는데...ㅎㅎ

찾아간곳은 집앞 도로 건너편. 충남카센터였나...ㅡ,.ㅡ

뭐 아주 조금 바가지긴 했지만 저의 임기응변과 천운으로 적정가에 교환...ㅡ.,ㅡㅋ

일단 리프트에 올려지고 쓰윽 보시더니 작업자분이 어우 이거 다됐네요 하면서 교환시작했습니다.

이상하게 레프트와 라이트 마모상태가 다르더군요...ㅡ,.ㅡㅋ

두께를 보면 차이를 아실수 있음.

그리고 리어쪽.

안쪽은 실린더가 터져서 오일이 비치는 상태였는데....교환하면 10만원 넘는다고 해서 그냥 덮고 패드만 갈았습니다.

프론트 4. 리어 5를 부르셨는데....

제가 알기론 7이면 앞뒤 다 교체할텐데...어쩔수 없이 해달라고 하고 기다리는 중이었습니다.

그런데 리어작업중에 센터 보유중인 패드가 중고품인걸 발견!!!

작업자분께서 그냥 3에 해주신다고 하시고는 교환. ㅎㅎ

브레이크 액도 보충하고 나서 작업 끝나갈쯤에 조수석 윈도우 스위치 부품좀 구해주실수 있냐 물었더니 그렇답니다.

그래서 부품기다리고 있으면서 넌지시 얼마냐고 물어봤죠.

그랬더니 주섬주섬 윈도우 스위치 뭉치를 뜯으시면서 2만원을 부르시는겁니다.

제 의도는 그냥 부품만 받아서 제가 교체하는 거였는데.....2만원이라뇨....제가 순정품 가격 7천원인거 알고있는데.

교체하는거 콘센트 뽑았다 끼우는 정도의 노력만 있으면 되는건데...ㅡ,.ㅡ

마침 부품상에 재고가 없다고 하여 낼름 아 됐습니다 하고 나왔어요.

휴 순식간에 내돈 1.3만원 버릴뻔 했네요...

아무튼 이걸로 불안감 해소....

교체하고 나오는 길에 브레이크가 좀 밀리더군요.

기본적으로 교체하고 난 후 일주일간은 길을 살살 들여야해서 조심조심 운행했습니다..

교환후 간 마트에서 한컷!

오랜 숙원사업이었던 헤드라이트 앗세이 교환을 오늘 완료했습니다!!! (감격의 눈물)

제 프라이드는 오래된 차량이므로. 흔히 걸리는 백내장에 걸려있는 상태였습니다..ㅠ

올드카들의 헤드라이트 유리 백탁현상을 백내장이라고들 하지요..ㅎㅎ

일단 교환전 사진부터...

오늘 교환전 사진입니다. 

사진이 일몰전 찍은 사진이라 색온도가 노란끼가 돌아 저런색이 아닌가요? 라고 할수 있지만....

옆에 콤비네이션 램프의 투명도를 보시면 알수 있지요....색온도 때문이 아닙니다..ㅡ,.ㅡㅋ

증거사진1

증거사진2

일단 부품은 아직도 생산되고 있는것으로 알고 있구요. 

현대 모비스에 전화해서 부품번호를 알려주고 주문을 했습니다.

부품번호는 

KK12B-51-030 (좌)/040(우) 입니다.

가격은 두개 세트로 7.8 정도였던것 같네요.

부품번호 조회에는 POC 회원분의 도움을 받았습니다.^^(감사합니다.)

작업은 한강시민공원에서 진행했습니다. 선유도 공원을 동생이가자고 졸라서 나왔다가....엄청난 고생을 했죠.

날씨는 춥고. 깔깔이나 롱T복스 없이 몽키스패너랑 드라이버 하나만 달랑 가져간게 고행을 불러올줄은,...ㅡ,.ㅡㅋ

일단 작업은 간단합니다. 말로만.

그릴떼어내고 콤비네이션 램프 떼고 11미리 볼트네게 풀어서 교환.....

근데 요게 제가 가져간 공구들이 잘 안들어가는 위치에 있더군요..ㅠㅠ

콤비네이션 램프 분리사진을 안찍었네요...ㅡ.,ㅡ

그릴을 떼어내시면 바로 보이는 나사 풀고 뒤로 그냥 제끼면 빠집니다..ㅡ,.ㅡㅋ

아무튼 저 빨간 거 두개풀고.

저것들도 풀면 됩니다....참쉽죠잉.

뭐 그다음 커넥터 빼고 다니 끼우고....

그리고 분해의 역순으로 조립!!!!!

휴. 이 간단한걸 공구가 없어서  하나 교환하는데 30분 넘게 걸렸네요.....

짝눈 상태입니다.....확연히 보이네요...ㅎㅎ

너무 추워서 그냥 이대로 집에 가버릴까 했는데....그냥 마저 작업하기로 합니다..,.

손은 시리고...공구 없어서 짜증은 나고.....그래도 묵묵히..ㅡ,.ㅡㅋ

교환완료!!!  ( 사진 수평안맞은건 걍 넘어갑니다.)

휴 차가 더럽네요.......그릴도 깨지고....하단 범퍼도 찌그러지고ㅠㅠ

세차도 안했고..ㅋㅋㅋ

뭐 일단 교환만으로도 광량이 좋아진 느낌이에요. 무지 밝음. 그리고 깨끗하다고 생각했던 콤비네이션램프가 더러워 보이는 효과까지...ㅋㅋ

뭐 어쩔수 없죠. 만족해야지..일단 그릴이랑 범퍼.뒤 범퍼만 갈면 외관은 멀쩡하게 돌아가겠네요.

원래 동생의 목적이었던 선유도 공원에 도착하니 이미 어둑어둑...

괜히 미안해지네요..ㅎㅎㅎㅎ

선유교에서 찍은 놀사진입니다.

폰카의 한계..ㅠ

이미 지난 시점에 대한 포스팅입니다.

간단한 차계부 기록 정도라고 생각해둡시다.

역시나 이번에도 유진상사에서 엔진오일 교환을 진행했었습니다.

지난 6월에 교환했는데 벌써 왔으니 그동안 열심히 달렸다는 방증이겠지요.

누적키로수는 

152020km 되겠습니다.

지난번 교환때가 6월 18일. 147288km 였으니 5000 거의 채우고 바로 교환입니다..ㅎ

오일 게이지의 상태는 썩 나쁘진 않았으나 제가 오일은 열심히 자주 갈아주는 편이라....ㅎ

역시나 이번에도 캐스트롤 마그네텍 5-40 짜리로 갈았구요

오일필터와 에어크리너도 당연히 교환.

부품가격은 2.8정도. 공임이 0.7 정도 청구 되었네요.

작업은 깔끔하게 완료!@!

드디어 나왔네요. 

역시나 편안하고 좋네요.

어도비 업데이트 서버 서비스 종료로 인한 무료배포 링크.

합법적(?)인 다운로드입니다.

개인사용은 제재를 받지 않아요..ㅎㅎ

http://www.adobe.com/downloads/cs2_downloads/index.html

참고로 tw12508.dat를 다운받으면 한글판으로 컨버젼!

일단은 장착완료 사진부터!

깔끔하게 작업완료 했지만....가는 길은 멀고멀었다능.....ㅜㅜ

장착법은 참 쉽습니다....메뉴얼상으로는.

일단 전 카오디오세상에서 옥스랑 SD, USB만 지원되는 기본모델 MP210NK를 구매했습니다.. 가격은 6.9

프라이드에 맞게 잭개조를 다 해서 보내신다는 판매자의 말에 일단 지르고 택배를 기다리고 기다렸지요.

잭개조를 해야하니 당일발송은 안된거 같았고 주문한지 2일 후에 받았습니다.

일단 센터 콘솔 케이싱 부분 탈거!

제껀 피스를 안껴놔서 그냥 탈거가 되더라구요.(이때부터 이상한 조짐을 눈치챘어야....ㅠㅠ)

글러브박스 피스 두개 풀고 좌우로 흔들흔들해서 탈거하니 앙상한 오디오가 나오고

전면을 뒤로 뜯으니 뼈와 내장이 보입니다..(기판..이야기하는거임)

양쪽에 브라켓 고정 피스 풀면 끝!

오디오를 토해내는데.......뭔가 이상합니다.

지난번에 본 사진에선 뭔가 잭같은게 있었는데......

제걸 뜯어보니 이런선이...

.......................

....................................

.................................................

순정오디오가 아니었습니다....ㅡ,.ㅡ

현대껄로 교환되어있었네요,.허허허

일단 스피커선들은 색상으로 구분하기 쉬우니 스피커선은 따로 골라내고......나머지 선 4개들이

ACC, 안테나, 상시전원, 접지일거라고 생각했습니다.....

일단 검정은 접지일것이고....

남은 선은 주황 노랑 빨강!

대략 다른 잭의 일반적인 모습....

어디에 어디랑 연결했는지 기억나지 않아요...ㅡ,.ㅡㅋ

그냥 하나씩 물려보고 테스트해서 완성!!!

그래봐야 경우의 수는 6개 정도 밖에 안되니 안심...ㅎㅎㅎ 

일단 선은 찾았는데 커넥터가 없어서 이마트갔다가 홈플러스 갔다가.....급 옥스선도 지르고...(노이즈캔슬링옥스살까 그냥 싼거 살까하다 고민하다 싼거 샀더니...ㅠㅠ)

결국 철물접에서 커넥터를 샀지요.

압착터넥터인데 배선 꼬아서 동그란부분에 넣고 찝어서 압착시키는 방식으로 사서 썼습니다..ㅎㅎ

아예 순정커넥터를 사서 끼우면 좋았을텐데.....급한 마음에 완성!

마감재도 재단해서 넣고 하니 그럴싸하네요..ㅎㅎㅎ

그런데......옥스선을....일반으로 샀더니

노이즈가 생기네요.

그냥 물리면 안나는데 휴대폰을 충전시키면서 옥스 연결하니까 바로 잡음이........

바로 페라이트 코어 구매!

화요일 즈음 배송오면 바로 달아봐야겠습니다...

일단은 충전하면서는 음악 듣지않는걸로!!!!

주유 148947km - 16.5L 주유.

연비 11.1km/l

누적 155.7

렉시온 볼트업 MP210NK 6.9

옥스선 0.4

페라이트코어 0.3

커넥터 0.1

거치대 2.5

계 165.9

하루에 하나씩 포스팅하게 되네요...ㅎㅎ

오늘은 타이어교환을 했습니다. 전 포스팅에도 밝혔듯 앞뒤 휠이 다른관계로 빠른 교환이 필요한 상태였지요.

장소는 기통형네 아틀리에. 휠타이어는 버드형 제공입니다.

아차 퇴근길에 차장님 대리님 인턴 태우고 신사역 - 여의도 -집을 찍었는데....차장님이 차샀으니 뭐 필요하냐시더니 10만원을 주시네요.

완전 감동의 눈물을....ㅜㅜ

차장님, 이 은혜 절대 잊지 않겠습니다!!!ㅠㅠ

암튼 김포의 감정동에 위치한 아틀리에로 올레내비의 힘을 빌어 고고싱!

하기전에 집에 온 택배상자를 뜯어보니 마운트몰에서 주문한 휴대폰 거치대가 뙇!!!!!

부모님께도 사드린 모델인 IK-166으로 주문했었지요.

가장 긴 타입으로 주문했는데 실물을 못봐서 너무 길지않으려나 했지만 그것은 기우!!

딱 들어맞더라구요. 장착사진은 추후 업뎃!

뭐 암튼 휴대폰을 거치하고 올레내비 켜서 감정동 찍고 고속도로를 탔습니다.

40분정도 달리니 도착!

왕복 40키로 정도 되네요..ㅎㅎ

비타오백 한박스 사들고 아틀리에 입성!

처음 가보았는데 이곳은 천국! 젖과 꿀이 흐르네요. 만화책, 레고, 프라모델, 토모스, 람브레타, 프라이드까지.......

기통형 프라이드도 보고 버드형 웨건도 보고 라면끓여먹은 후 바로 작업들어갑니다.

작키 빼서 차대에 고이고 대충 휠볼트(휠너트가 아니라니!!) 대충 푼 후 작키 띄우고 하나씩 교환 교환.

볼트 하나가 안빠져서 더블유디 신공 발휘하고 빠른 작업!

한국타이어 옵티모 165/70R/12로 4짝 교환했습니다.

임프레션은..부드럽고 쫀득해진 승차감과 안정감!!!!!!

기분이 좋네요..신발도 새로 신기고...ㅋㅋㅋ

다음은 오디오로 넘어가야겠습니다....ㅎㅎ

오늘 주유했는데 연비는 14가까이 나오는군요. 고속화도로를 많이 타서 그런가.....굿!!!!

장착샷!

시야에 가리지도 않고 딱이네요.

긴타입주문했지만 짧은타입이 온건 함정. 

긴거도 좋을뻔했지만....그리 짧지도 않아서 그냥 쓰기로 했네요...ㅎ

148764km -16L 주유.

누적 150.7

휠 타이어교환 5

계 155.7

얼마나 더 바르게 될까 걱정입니다...ㅋㅋ

머리가 지끈지끈 아픕니다.

오늘 직장에서 일찍 빠져나와 연료게이지랑 수온계를 손보기 위해 집 주변의 카센터를 찾았습니다.

애니카랜드..ㅡ,.ㅡㅋ

결론만 이야기 하면. 돈이 좀 아깝네요. 자세한 이야기를 해보겠습니다.

수온계가 냉간시 외엔 항상 H에 가있고, 송풍구에 찬바람만 나오는걸로 봐서 100% 써머스탯,

주유게이지가 항상 Full인건 주유게이지센서 문제라고 스스로 진단하고 그 두개를 교환해 달라고 했습니다.

부품을 주문하고 잠시 기다리니 시티백에 왠 청년이 배달을 오더군요.ㅡ,.ㅡㅋ

배달오기전 일단 기사분이 냉각인테이크 분리하고 끌과 류타로 열심히 카스켓 본드를 제거 하셨습니다.

프라이드는 배전기 바로 밑에 냉각수 인테이크가 있어 손이 잘 닿지 않아 고생하시더군요.

일단 새부품을 교환하고 조립이 문제. 

공간이 협소해서 써머스탯끼우고 가스켓이랑 인테이크를 조립하는데 굉장히 힘들어하시더라구요

일단 조립완료.......

하지만 증상은 여전합니다????????

연료게이지도 교환을 했는데....여전히  FULL 을 가르킵니다?????

읭??????

이즈음 저는 뭔가 잘못되어가는 것을 느낍니다.

써모스탯교환했는데 왜 히터가 안나와요?  기사님께 여쭸더니....여기 송풍구엔 원래 히터가 안나온답니다....

끄어어어어어

왠지 써머스탯이 문제있는데 2-3시간 고속주행을 무리없이 한것도 이상하고....ㅡ,.ㅡ

정상이었던거??? 그걸 그냥 교체한거????

일단 구형프라이드의 히터는 다리쪽과 앞전면유리쪽으로만 나온다고 하네요...ㅡ,.ㅡㅋ

써머스탯은 그렇다 쳐도....연료게이지는 왜!!! 교체할 필요없었는데 왜!!!!!!!

휴

일단 기사분이 검전기 물리시더니 접지가 너무 안좋다고 하셨는데 마침 제가 수영갈 시간도 되고 샵도 문을 닫을 시간이 되서 그냥 왔습니다.

쩝.

확인도 안해보고 그냥 부품얼릉 교환한 샵도 문제지만 

선무당이 사람잡는다고 제가 어설프게 진단하고 말한것도 문제가 있네요.....허허

퓨즈랑 접지 잡으면 정상작동할지...걱정입니다.

연료게이지야 키로수 보면서 주유한다 치지만....수온계는 위험하니까요..ㅡㅡ;;

에휴........

아차 오늘 이전 등록했네요. 취등록세 면제. 번호판이랑 번호판케이스, 인지세, 채권료 전부 다해서 2.4장 들었습니다....완전 저려미!!!!!!! >__<

번호판 값이 제일 비쌌다능.....

그리고 오늘 보험 긴급출동 불렀네요. 열쇠를 두고 잠궈버려서...ㅡㅡ;;

휴 파란만장한 하루!

누적 147.2

취등록이전비 2.4

써머스탯2.5,연료게이지4.8,부동액보충0.5 총합 7.8

총 150.4

일요일아침. 느지막히 일어나서는 실내세차를 알아봅니다.

레어버드님이 실내세차 비추천했지만 저는 도무지 그냥 탈 수가 없어서 인터넷으로 알아보던중 한군데 업체를 찾아냅니다.

가격도 합리적이고 시트 탈거후 스팀 실내세차! 심지어 출장으로!!!!

기사분이 오셨는데....시트를 못떼시네요..

원인은 전주분이 장착해놓으셨던 알 수없는 사제 콘솔박스 때문...ㅡ,.ㅡㅋ

제가 드라이버로 떼어내 버리고 시트 탈거를 도와드렸습니다.

시트탈거의 장애물. 이상한 콘솔박스

더러움이 보이시나요?ㅋㅋ 냄새도 나고...엉망진창이었습니다...ㅡ,.ㅡㅋ

그리고 실내세차 시작!!

시간은 세시간 정도 된다고 알려주셨구요 기사님 두분이 다마스로 오셔서 작업시작하셨습니다.

결과는 대만족! 완전 깨끗해졌어요. 새차느낌??까진 아니지만 그래도 이정도면 대박!!!!!!!

돈이 안아깝네요..ㅎㅎ

누적 137.2

실내세차 10

147.2